目前，皮帶輸送機(jī)作為散體物料的主要運(yùn)輸工具之一，因其能實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)裝卸運(yùn)輸而且具有運(yùn)輸距離長(zhǎng)、輸送能力大、電耗低以及維護(hù)方便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、冶金、熱電廠、露天礦和煤礦井下的物料運(yùn)送，然而作為煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，一旦發(fā)生了斷帶事故時(shí)，由于重力和慣性的作用，斷裂的輸送皮帶將與物料一同迅速下滑，將其一同堆積在膠帶輸送機(jī)的下方機(jī)頭處，給輸送機(jī)的修復(fù)工作帶來(lái)很大的困難，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；

    為防止橡膠皮帶逆轉(zhuǎn)、飛車和短裂，當(dāng)前一般采用帶下安裝阻尼板或單向托輥摩擦制動(dòng)，單向輥?zhàn)又苿?dòng)時(shí)，由于與膠帶之間為線接觸，摩擦力小，制動(dòng)效果不理想不可靠，若整條皮帶機(jī)全部采用單向輥，對(duì)于現(xiàn)有的皮帶機(jī)改造費(fèi)用很大，不現(xiàn)實(shí)，在新建膠帶上大范圍的推廣也較困難，為了解決以上技術(shù)上的不足,可以通過(guò)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠防止輸送皮帶逆轉(zhuǎn)、飛車和斷帶的逆止托輥得以實(shí)現(xiàn)；
                        
    此種結(jié)構(gòu)主要包括空心的輥體以及橫向穿過(guò)輥體的中心軸，輥體的兩端主要通過(guò)單向軸承來(lái)與中心軸進(jìn)行連接，中心軸的兩端均設(shè)置有連接板和滾動(dòng)軸承，在滾動(dòng)軸承處連接有可以設(shè)置在托輥支架上的軸承座，輥體兩端面的中心則嵌入軸承座之中，單向軸承并套在中心軸上，其內(nèi)圈連接至中心軸，外圈則連接在軸承座上，而連接板則位于輥體兩端的外側(cè)且與其中心軸相垂直；

    其工作原理為：橡膠傳輸帶正常運(yùn)行時(shí)，逆止托輥隨橡膠皮帶運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)，由于單向軸承的原因，制動(dòng)板在逆止托輥的旋轉(zhuǎn)方向上是任意的，在重力的作用下，制動(dòng)板靠在限位塊上，由于其與中心軸之間有連接板的連接，所以中心軸在該狀態(tài)下是靜止的，當(dāng)運(yùn)輸皮帶斷裂或發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，膠帶會(huì)在自身和物料重力的作用下反向運(yùn)行，逆止輥在皮帶摩擦力的作用下沿其運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)，由于單向軸承只能沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，中心軸和制動(dòng)板會(huì)隨逆止輥一起轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)逐漸靠近膠帶，在與橡膠皮帶接觸后會(huì)在摩擦力的作用下擠入兩者之間，因?yàn)橄尬粔K的存在，制動(dòng)板不能一直轉(zhuǎn)動(dòng)并最終停止，制動(dòng)板與膠帶之間會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，從而阻止其繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)輸送機(jī)械的故障排除后，輸送皮帶又能正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)在摩擦力的作用下旋轉(zhuǎn)直至脫離，并最終又實(shí)在�？�，為增大摩擦力也可采用特殊表面的鋼板，同時(shí)可以根據(jù)皮帶機(jī)所需的逆止力，以及整條皮帶上布置的逆止托輥組的數(shù)量，可計(jì)算出每組所需分擔(dān)的逆止力，計(jì)算時(shí)應(yīng)取一定的安全系數(shù)，由于在槽形托輥組中間位置承載了皮帶機(jī)的主要載荷，在支架上則優(yōu)先布置中間位置為逆止型，此時(shí)兩側(cè)的組件可設(shè)置成普通的類型，若逆止力不夠，可將兩側(cè)的一或兩個(gè)布置為逆止托輥即可；
                         
    上述結(jié)構(gòu)動(dòng)作靈活，摩擦力大，制動(dòng)效果好，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，可以替代現(xiàn)在有的普通膠帶機(jī)的托輥組，當(dāng)發(fā)生斷帶或輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)事故時(shí)，能夠及時(shí)抓捕住傳送膠帶，避免斷帶后故障的進(jìn)一步惡化；

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