托輥支架是支撐托輥，橡膠輸送帶及運輸貨物的重要設備，承載了所有設備和貨物，具有耐沖擊、耐腐蝕性能，支架的材料決定了支架的使用壽命，在選擇材料時我應考慮所有影響其壽命的所有要素，這樣才能讓設計出來的支架有更高的使用壽命，節(jié)省更多的不必要的資金。在支架部分通常用的是鑄鐵、型鋼及板金材料，因為支架部分的外觀要求不是太高，只要滿足使用性能就可以了。

        大多數支架都有以上四部分組成，根據需要還可以增加其它裝置，支架選擇直接關系到托輥的連接方式，部件所選擇的設計方式是整個支架的關鍵，它是和托輥配合的部件，可根據托輥進行設計，真接讓其與托輥進行配合，也可另外單獨設計，在單獨設計時需要另加裝配組件。

    立柱部分是支架實現支撐和承載的主要部件，它直接影響到支架的工作性能，同時還處于高壓受力狀態(tài)，因此，立柱除了具有合理的工作阻力和可靠的工作特性外，還必須由足夠的抗壓和抗彎強度，密封良好、結構簡單并能適應支架的工作要求；立柱按動作不同分為單作用立柱和雙作用立柱；按結構不同可分為活塞式和柱塞式；安身鎖不同可分為單伸縮式和雙伸縮式立柱；單作用立柱是屬于液壓升柱、自由降柱的工作方式，應用較少，目前廣泛采用的是雙作用活塞立柱，極靠液壓力來實現升柱和降柱。在伸縮方式上，大采用單伸縮，只有當煤層厚度比較大，或為了擴大支架調高范圍時才采用雙伸縮立柱。

    雙扭線式支架的掩護梁通過兩個連桿與底座連接,型成雙搖桿四桿機構,掩護梁與頂梁的鉸接點的運動軌跡為雙扭線得一部分,所以這種四桿機構也稱為雙扭線式機構.設計良好的雙扭線式機構影視的在支架的整個高度范圍內,梁端距的變化在45到110毫米之內,掩護式與頂梁的交接點和掩護梁瞬間轉動中心的連線同水平面的夾角不大于5到8度支架采用雙扭線式機構,頂板對頂梁的水平載荷有掩護梁傳遞給兩個連桿承受,支架立柱不再承受橫向力,目前,大多數掩護式支架和支撐掩護式支架都采用這種方式連接掩護梁與底座,它的立柱的工作條件顯然比具有復位裝置的支撐式支架的立柱優(yōu)越,立柱不容易出現彎曲變型等因素。
    圓弧式支架的掩護梁與底座僅有一個鉸接,因而頂梁和掩護梁的交接點隨立柱的伸縮,將繞底座上的交接點做圓弧擺動.這樣,頂梁前端媒壁的距離變化較大,不利于頂板的維護.所以圓弧式支架僅適應于煤層厚度變化不大,頂板較為穩(wěn)定的工作條件,應用較少.該類支架有稱為單鉸掩護式支架；在設計托輥時注意的事情很多，很多地方的選擇方案也不同，不同的設計方案就出現不同的樣式，但其工作原理是一樣的，只是在樣式上的不相同。DTII型輸送機的設計都屬于標準件，都可以在手冊中查得出來，我們只需要在工藝上改動一下，讓其樣式最簡單，最節(jié)省，耐用性能更好。帶式輸送機都有各自的優(yōu)、缺點,但在實際生產中，運行成本和經濟效益往往是選擇輸送機的主要依據.在選擇輸送機時其起動方式是不可忽視的，現在的用于起動的方式多種多樣，液力偶合器仍然是絕大多數帶式輸送機在軟起動方面甚至是可控起動方面的首選。隨著集成電路與計算機技術的發(fā)展，皮帶輸送機起動技術正向著智能化、高集成、低成本方向發(fā)展。
    如今，國外已經開始利用單片機系統來控制驅動電機， 以實現“判斷、推論、理解、識別、規(guī)劃、學習”的智能化， 控制系統對起動過程中的實時參數進行分析， 根據分析結果自動修改起動曲線， 實現自學習，自診斷。系統還可以與計算機實現通訊，為皮帶輸送機自動化智能控制打下了基礎， 有著非常廣闊的使用前景。




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