針對煤礦綜采中,工況全部呈下山的斜巷,當(dāng)安裝多臺帶式輸送機時,特別是在靠近皮帶機機頭段約三百米的巷道處,其坡度約十六度,由于皮帶輸送機設(shè)備的驅(qū)動電機、減速機與傳動滾筒垂直聯(lián)接,同時需將此類構(gòu)件水平固定在機頭處的驅(qū)動架底座上,依據(jù)以往的安裝方法是將機頭驅(qū)動架直接安裝在斜巷底板上,雖此安裝過程簡便,但在使用過中其機頭減速機易出現(xiàn)發(fā)熱超標現(xiàn)象,將影響到礦企的正常生產(chǎn);
真因分析:普通帶式輸送機線體的驅(qū)動電機、減速機與皮帶機機頭驅(qū)動架之間,主要是按水平布置的方式設(shè)計的,多數(shù)沒有考慮到斜巷以及坡度較大的情況,由于主減速機的傳動齒輪是靠箱體內(nèi)齒輪油飛濺潤滑和降溫,其油液面不能超過齒輪高度的三分之一,當(dāng)減速機安裝的角度傾斜過大時,則會造成一端油液過多、散熱不良,而另一端過少或沒有的情況,這樣便不能起到正常潤滑和降溫作用,當(dāng)皮帶輸送機線體長時間重負荷運行,就很容易發(fā)生溫度超標的現(xiàn)象;
坤碩皮帶輸送機生產(chǎn)廠家針對此提出業(yè)內(nèi)可行有效的安裝方法,可在操作中著重注意:當(dāng)現(xiàn)場安裝皮帶輸送機械的機頭構(gòu)件時,可將其驅(qū)動架已水平的形式安裝,可適當(dāng)傾斜,其余機架仍沿巷道底板的線路傾斜安裝,待各聯(lián)接架裝配就位后,開始實測機頭端傳動滾筒與皮帶輸送機機架間的過渡尺寸,在機頭架上可通過用于固定上托輥組支架的螺栓孔,與機身縱梁匹配的槽鋼和角鐵等作尺寸參照后,以安裝平緩過渡用的新縱梁,依據(jù)坤碩輸送帶廠企標技術(shù)要求再安裝上托輥支架和擋輥即可,另需使用高強度的金屬材料來將機頭驅(qū)動架與機身架間相互聯(lián)接;
操作過程:斜巷皮帶輸送機械的機頭安裝如下圖所示,機頭驅(qū)動架水平安裝,底座下采用方木垛支承,各層方木間均用金屬法藍聯(lián)接,驅(qū)動架可用其底座前后方向的幾根臨時地錨卡鎖固定在巷道底板上,其余機架沿巷道底板安裝,待各聯(lián)接架組裝完后,安裝平緩過渡用的新縱梁以及托輥支架等組件,這樣既避免了皮帶輸送機機頭減速度器的超溫現(xiàn)象,又避免了機頭處上層橡膠皮膠出現(xiàn)飄帶和撒煤的情況,如:當(dāng)膠帶機機頭抬高后,落煤點會隨之增高,影響生產(chǎn)質(zhì)量,可在包膠改向滾筒拋煤點的下方增設(shè)斜溜槽,可降低落差,提高生產(chǎn)質(zhì)量;
根據(jù)坤碩公司在業(yè)內(nèi)多年調(diào)查統(tǒng)計:另由于整個膠帶機布置環(huán)境為斜巷,當(dāng)重載試機時,上層橡膠帶會頻發(fā)超速現(xiàn)象,并出現(xiàn)機尾被拉跑的異常,為此可在環(huán)形輸送帶上、下層托輥間增設(shè)一層普通帆布皮帶,依據(jù)實際情況一般約二十米即可,由此來依靠多層輸送皮帶間的摩擦阻力,當(dāng)整機空轉(zhuǎn)時,摩擦力小,隨著載荷增大,環(huán)形橡膠帶間摩擦力也會隨之增大,有效解決了上層皮帶重載運轉(zhuǎn)時的超速問題,另外在機尾底座與巷道頂板間增設(shè)幾根液壓單體立柱等,就可解決機尾拉跑的問題;
用戶效果:以上總結(jié)的皮帶輸送機安裝方法相應(yīng)的實施步驟簡單、用戶自身投入成本低,同時不會損傷線體構(gòu)件,具有極佳的實用、耐用的效果;
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